Предпусковой подогреватель двигателя

Две трети территории России находится в зоне низких температур в зимний период, который длится 5…8 месяцев в году. Эксплуатация двигателя и узлов трансмиссии в условиях температур ниже 25° С является экстремальной, особенно в момент запуска двигателя.

Классификация подогревателей двигателя

Оборудование для подогрева встраивается в отопительную систему двигателя и работает по малому контуру системы охлаждения автомобиля. По способу получения тепла для нагрева различают два основных типа оборудования подогрева:

• Со сторонним источником.

• С автономным источником.

Выбор оборудования зависит от особенностей парковки, режима работы транспортной единицы, доступности и удобства подвода энергии для организации предпусковых работ.

Подогреватели со сторонним источником от сети 220 В

Применяются при наличии на стоянке стоек с подведенным электричеством.

Различают два типа организации циркуляции подогреваемой технической жидкости:

• Оборудование с принудительной циркуляцией. В состав комплекта входит помпа, которая непрерывно прокачивает охлаждающую жидкость и обеспечивает равномерный и постепенный прогрев всего контура системы охлаждения и частей двигателя. Размещение устройства произвольное, что делает удобным монтаж и обслуживание, но не ниже уровня рабочей жидкости в системе. Экономичность достигается за счет возможности автоматического регулирования мощности нагрева, контроля текущего температурного режима и/или запуска в заданное время. Возможно подключение пластинчатого устройства для подогрева масла в картере и/или узлах трансмиссии (коробка, мост).

• Оборудование с инерционной (термосифонной) системой подогрева. Движение подогретой рабочей жидкости происходит за счет перемещения более теплых слоев вверх, что определяет обязательное размещение узла нагрева на уровне нижнего патрубка системы охлаждения и вблизи него, что не всегда удобно. Другой недостаток — для ускорения процесса нагрева двигателя необходима значительная разница температур между подогретым и холодным слоем, что может приводить к закипанию жидкости возле нагревательного элемента с образованием накипи и ухудшению свойств рабочей жидкости.

Оборудование с принудительной циркуляцией предпочтительно для условий температур ниже 25° С, т.к. прогрев происходит равномерно по всему объему двигателя и не создаются температурные напряжения между узлами двигателя. При аварийной остановке в полевых условиях оборудование можно запитать от любого генератора на 220 В мощностью 1…2 кВт.

Подогреватели инерционного типа оптимально применять для двигателей с небольшим объемом охлаждающей жидкости (4…8 л) легковых и коммерческих автомобилей.

Подогреватели с автономным источником тепла

В качестве источника используются топливо автомобиля, которое сгорает в камере теплообменника.

Базовые элементы устройства:

• Камера сгорания с теплообменником. Различают теплообменники с нагревом воздуха (сухой фен) для обогрева водительского и/или пассажирского салона и нагревом рабочей жидкости, которая циркулирует по инерционному типу или принудительно. Существуют комбинированные конструкции (фен+жидкость) для автомобилей с объемом двигателя порядка 2 л с большим салоном (минивэн, автобус типа «ПАЗ», универсальный коммерческий автомобиль типа «Газель», Ford и т.п.).

• Топливный насос с датчиком или насос с дозатором для дизельного варианта.

• Нагнетатель воздуха с фильтром.

• Устройство розжига (калильная свеча) с блоком контроля наличия пламени.

• Патрубки отвода отработанных газов, подвода и отвода охлаждающей жидкости.

• Блок управления, который содержит датчики и выносной пульт. Блок позволяет программировать пуск устройства в автоматическом режиме по параметрам температуры или времени.

Устройство технически сложное, что сказывается на его цене. Кроме этого, при работе этого типа оборудования расходуется энергия бортового аккумулятора, что может привести к его глубокой разрядке.

Монтаж и обслуживание

Все типы предпусковых подогревателей предназначены для установки в подкапотном пространстве на крыле, балке или в пространстве за бампером, как предпусковой подогреватель двигателя «КАМАЗ». Особых требований не предъявляется, т.к. оборудование не относится к жизненно важным, а конструкция запорных клапанов исключает утечку охлаждающей жидкости. Модельный ряд инерционного оборудования подогрева,содержит комплектующие для конкретных моделей автомобилей.

Подогреватели от сети 220 В практически не требуют обслуживания, кроме контроля исправности проводки и недопущения работы нагревателя в режиме перегрева. Автономные устройства требуют регламентных работ, поэтому особое внимание следует уделить месту положения в пространстве.

На сайте podogrev-72.ru представлены все элементы и аксессуары предпусковых подогревателей для автомобилей разных классов. Номенклатура представлена линейкой подогревателей Старт (Турбо, М, Классик, Мини и др.) российского производства, которая позволяет подобрать агрегат на легковой, коммерческий, грузовой автомобиль или спецтехнику. На сайте, кроме предпусковых обогревателей двигателя, купить можно дополнительное оборудование.